3月29日，北京工业大学交通学院院长陈艳艳在第21届中国高速公路信息化研讨会新技术论坛上预言，伴随着无人驾驶技术的快速发展，以及硬件感知设备成本的下降，20年内，中国将迎来智能网联交通新时代。

这也将带来一个巨大的新兴市场。行业普遍认为，人工智能和边缘计算是支撑智慧交通应用落地的关键技术。北京中交国通智能交通系统技术有限公司总经理、交通运输部公路科学研究院研究员孟春雷表示，目前，人工智能技术仍处于初级阶段，应该保持客观、冷静、务实的态度来看待。作为传统产业，交通行业正在构建开放协同的人工智能科技创新体系，逐步推进研发攻关、产品应用和产业培育。

今年的政府工作报告首次指出“智能+”，人工智能作为基础设施，正与互联网和大数据等新一代信息技术一起，逐步实现与产业的融合。

“智能+交通行业”的需求很迫切。随着城镇化发展和都市圈建设的推进，人们的出行涉及城市内部、都市圈、城市群以及跨非临近省域多个空间圈层，人口海量，结构复杂。交通出行表现出新的特征，即出行距离层级化，出行目的多样化，逐日出行随机化。其服务载体涉及高速公路、城市道路、轨道、航空等多种交通方式，形成多模式出行链。这些新特征都要求构建综合交通网络。

大数据、人工智能、移动互联网以及云平台为解决交通问题提供了新手段。借助新一代信息技术手段，人、车、路、环境、云端得以相连，促使交通系统进入智能网联时代，可以实现人、车、路、环境的全面监控、感知及智能决策。

与此同时，5G技术将为智能交通全面赋能。中国联通智网科技有限公司解决方案部高级技术经理周光涛在上述论坛上表示，智慧交通的时代拐点已经出现，机遇就在眼前。5G将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能自动驾驶和智慧交通，实现自动驾驶的低延时、高可靠和高速率和人、车、路、云等协同互联。

技术驱动的智能交通将倒逼交通行业信息采集、管理和服务模式的改变，“出行即服务”将成为可能。

陈艳艳分析，在智能网联交通时代，交通信息将从单向管控式传输转变为双向传输，实现服务模式创新，为用户提供个性化、定制化、门到门全链条服务。20年内，中国将迎来智能网联交通时代。

未来，智能交通的主线是用人工智能和边缘计算来构筑智能网联交通系统，从万物互联到万物智联。交通行业总体部署强调构建开放协同的人工智能创新体系。进一步开展相关技术攻关，完善其在不同复杂场景下的应用，是未来智能网联交通系统研究的主要方向，需要交通部门、汽车厂商、互联网企业和研究机构的通力合作。

“尽快让人工智能解决交通问题，但不能为了智能而智能，要让应用落地。”孟春雷表示，现在人工智能还处在初级阶段，智能+交通的发展要有问题导向意识，注重实效，让服务对象实现高获得感。‘’

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